Hộp số ô tô là gì? Cấu tạo và vai trò của hộp số ô tô

Hộp số ô tô là gì? Cấu tạo vào vai trò của hộp số trong một chiếc ô tô là gì? Hãy cùng Chợ Xe Sài Gòn tìm hiểu trong bài viết sau đây nhé!

Để có được chiếc xe hơi hoàn chỉnh thì cần phải kết hợp rất nhiều chi tiết với nhau, trong đó có hộp số. Đây là bộ phận rất quan trọng giúp cho chiếc ô tô của chúng ta chuyển động.

I. Hộp số ô tô là gì?

Hiểu theo nghĩa đơn giản thì hộp số là bộ phận làm tăng/giảm tốc độ động cơ xe bằng bánh răng và biến nó thành lực moment xoắn truyền động đến các bánh xe. Nhờ đó động cơ của xe sẽ hoạt động với vòng tua của máy giúp cho xe di chuyển được êm ái và ổn định.

Theo đánh giá của các chuyên gia trong ngành ô tô thì ở vòng tua máy hẹp, động cơ đốt trong sẽ sản sinh ra công suất và moment (đọc là mô-men) xoắn tối đa. Trong đó thì hộp số chính là bộ phận nắm vai trò để đảm bảo được tỉ số truyền động cơ và cầu dẫn động được thay đổi ứng với từng chế độ vận hành khác nhau trên mỗi xe.

Hộp số của xe hơi phải có đủ tỉ số truyền động phù hợp với tính động lực học của ô tô và giúp cho hộp số đảm bảo không phát ra tiếng ồn khi hoạt động, giúp ô tô chạy đầm hơn.

II. Vai trò của hộp số trong tô tô

✔️ Hộp số ô tô để thay đổi tỉ số truyền để thay đổi moment xoắn ở các bánh xe chủ động của xe, qua đó thay đổi tốc độ chạy xe cho phù hợp với sức cản từ bên ngoài.

✔️ Thay đổi hướng chuyển động của xe chạy tới trước hoặc giật lùi lại sau.

✔️ Dẫn động lực học ra ngoài cho các bộ phận liên quan khác chuyên dùng của xe.

✔️ Tách động cơ xe ra khỏi hệ thống truyền lực trong một khoảng thời gian nào đó tùy thích mà mọi người không cần phải tắt máy hay mở ly hợp.

✔️ Hộp số cần có đầy đủ tỉ số truyền một cách hợp lý nằm nâng cao tính động lực học và tính kinh tế khi sản xuất xe hơi.

✔️ Hộp số ô tô cần phải có hiệu suất truyền lực cao, không tạo ra tiếng ồn khi làm việc, thay đổi số nhẹ nhàng không sinh lực va đập ở bánh răng.

III. 4 loại hộp số ô tô thông dụng hiện nay

1. Hộp số sàn/số tay (Manual Transmission)

Đây là loại hộp số lâu đời nhất. Hộp số sàn loại này có kết cấu đơn giản, có độ bền cao nhưng giá thành thấp. Hộp số dùng ly hợp ma sát ở dạng đĩa để ngắt và kết nối lực truyền động điều khiển qua chân côn bởi người lái.

Hộp số sàn có cấu tạo bao gồm trục sơ cấp, trục thứ cấp và những trục trung gian. Bánh răng được cố định trên các trục và ma sát với nhau để tạo thành tỉ số truyền ứng với từng chế độ lái.

Trường hợp nếu bác tài muốn sang số thì sẽ đạp chân côn để ngắt kết nối từ động cơ xuống hộp số đồng thời kết hợp với thao tác trên cần số để đưa bánh răng gài số đến đúng vị trí số truyền tương ứng.

Sử dụng hộp số loại này giúp cho mọi người tiết kiệm nhiên liệu, thuận tiện cho việc chăm sóc và bảo dưỡng xe.

Hơn nữa thì sử dụng hộp số sàn giúp cho mọi người có cảm giác lái rất chân thật và có độ tập trung cao khi liên tục dùng cả điều khiển côn và sang số.

Tuy nhiên, nhược điểm của nó cũng như các hộp số khác, hộp số này khá bất tiện bởi nếu điều khiển xe khi tắc đường thì phải liên tục thao tác sang số và rà côn xe.

2. Hộp số tự động (Automatic Transmission)

Trên thị trường ô tô hiện nay đa phần là các mẫu xe đều được trang bị hộp số tự động. Kết cấu của hộp số hơi phức tạp gồm có các bánh răng kết hợp với nhau để tạo nên các cấp số cho xe.

Đây là thuộc loại hộp số ngắt & truyền chuyển động quay từ động cơ này thông qua bộ biến mô thủy lực cũng có vai trò giống như bộ ly hợp. Những quá trình hoạt động này sẽ được điều khiển tự động vì máy tính sẽ dựa trên điều khiển của xe trong khi vận hành.

Hộp số tự động mang lại sự trải nghiệm dễ dàng, thoải mái và tự tin cho người lái đặc biệt là những tài xế mới. Ngoài ra, hộp số tự động khá thuận tiện cho người lái xe khi di chuyển ở đường phố đông người.

Thế nhưng nó có một nhược điểm là tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn so với hộp số sàn và chi phí bảo dưỡng thay thế cũng đắt đỏ hơn vì cấu tạo phức tạp.

3. Hộp số ly hợp kép (Dual Clutch Transmission)

Đây là loại hộp số có nguồn gốc từ Đức xuất hiện vào năm 1983, nó có 02 bộ ly hợp ma sát ướt tách biệt nhau, tức là các đĩa mã sát được ngâm trong dầu và sự tách/nối của nó được điều khiển bằng cơ cầu chấp hành: Thủy lục – điện tử., 1 bộ là điều khiển các bánh răng ở cấp số lẻ 1, 3, 5 và bánh răng gài số lùi.

Còn những hộp số còn lại sẽ có nhiệm vụ điều khiển những bánh răng gài số chẵn 2, 4 và số lùi. Qua đó quá trình sang số sẽ diễn ra khá nhanh, mượt và chính xác.

4. Hộp số tự động vô cấp CVT (Continuous Variable Transmission)

Hộp số vô cấp tự động CVT có vẻ được nhiều khách hàng ưa chuộng hơn, vì nó mang đến cảm giác lái vô cùng thoải mái nhưng với hộp số tự động vô cấp CVT này thì nó có nguyên lý hoạt động khá là khác biệt.

Vì hộp số này không có các cấp số mà sẽ dùng 2 pulley có thể thay đổi được đường kính và kết nối với nhau qua một dây đai. Chính vì thế mà nó có thể thay đổi được tỉ số truyền 1 cách linh hoạt, đảm bảo cho xe di chuyển được êm ái.

Ưu điểm của hộp số tự động vô cấp CVT là tiết kiệm nhiên liệu, cấu tạo nhỏ gọn hơn so với hộp số tự động. Người lái xe có thể cảm nhận được xe chạy mượt mà. Thế nhưng nó vẫn tồn tại một nhược điểm là khá ồn khi tăng tốc và chi phí bảo dưỡng cao và nó không phù hợp với các dòng xe thể thao.

Sau đây Chợ Xe Sài Gòn sẽ giới thiệu đến mọi người vài thông tin về hộp số lâu đời nhất hiện nay đó là hộp số sàn ô tô.

IV. Cấu tạo của hộp số sàn

Cấu tạo hộp số sàn ô tô bao gồm các chi tiết sau đây

+Nắp và vỏ hộp số: Chức năng của lớn nhất này là bao kín và che các bộ phận bên trong hộp số. Hơn nữa nắp hộp số còn dùng để lắp cơ cấu chuyển số.

• Vỏ hộp số có chức năng dùng để lắp các vòng bi đỡ trục, chứa dầu bôi trơn, treo hộp số vào khung xe.
• Nằm trên vỏ hộp số là các nút xả dầu, nút bổ sung và kiểm tra mức dầu.

+Ổ bi: Bộ phận này có chức năng biến ma sát trượt thành ma sát lăn nhằm giúp tăng tuổi thọ làm việc của thiết bị và tránh gây ra tiếng ồn trong khi hộp số hoạt động.

+Trục hộp số: hộp số sàn ô tô có 2 loại trục

• Loại 2 trục (sơ cấp – thứ cấp ở hộp số ngang)
• Loại 3 trục (sơ cấp – trung gian – thứ cấp ở hộp số dọc)

+Các bánh răng: Bộ phận các bánh răng trong hộp số có chức năng truyền lực và biến đổi tốc độ quay giữa hai hay nhiều chi tiết với nhau.

+Bộ đồng tốc:

• Công dụng của bộ đồng tốc là làm đồng đều tốc độ của các bánh răng khi vào số, tránh các va đập giữa các bánh răng giúp quá trình sang số êm, dễ dàng, không gây tiếng kêu.
• Bộ đồng tốc có chức năng ngăn ngừa sự lệch răng trong quá trình vào khớp.Khoá bánh răng thứ cấp vào trục thứ cấp.

V. Cách chạy xe số sàn của hộp số ô tô

Thực tế, thì lực truyền động của hộp số sử dụng bánh răng không thay đổi liên tục từ số 1 đến số 6. Vì thế, lực truyền động của động cơ sẽ có hiệu quả khi thu hẹp khu vực gạch chéo trong đồ thị để gần với đường cong này.

Chính vì vậy, mà các nhà chế tạo sử dụng các cặp bánh răng để thay đổi tỷ số truyền lực từ 1 đến 6. Trong đó, số truyền 5 được sử dụng nhiều nhất.

Số 1: Khi ô tô bắt đầu khởi hành, cần có công suất lớn, nên cần phải sử dụng số 1, là số có lực truyền động lớn nhất.

Số 2: Sau khi khởi hành, người ta dùng số 2 và số 3 để tăng tốc độ của xe. Chúng ta dùng các số truyền này vì chúng có giới hạn tốc độ cao hơn số 1 và không cần nhiều lực truyền động.

Số 3, 4, 5, 6: Khi xe chạy ở tốc độ cao, tài xế dùng các số 4, số 5 và số 6 để tiếp tục tăng tốc độ của xe. Việc sử dụng các số truyền với lực truyền động nhỏ và hạ thấp tốc độ của động cơ sẽ giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.

Số lùi: Khi ta gài số lùi, bánh răng trung gian của số lùi được nối khớp và xe sẽ chạy lùi.

Trên đây là những thông tin về hộp số là gì mà Nhà Xe Sài Gòn muốn chia sẻ đến mọi người. Hy vọng qua bài viết này sẽ cung cấp thông tin hữu ích đến với mọi người. Nếu có bất kì thắc mắc nào thì hãy liên hệ với chúng tôi để được tư vấn ngay nhé, SĐT 0902 079 042

>>Xem thêm:

• Đường ưu tiên là gì? | Hiểu luật để tránh bị mất tiền oan
• Nộp thuế trước bạ xe máy ở đâu? Thủ tục như thế nào ?
• Xe Offroad là gì? Tìm hiểu đặc điểm nổi bật của dòng xe này
• Xe Sedan Là Gì ? Bạn Có Thực Sự Hiểu Về Mercedes-Benz